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為什麼特斯拉AI「看不出」路中央橫躺的大貨車？如果貨車車主放了三角錐或許結果會不同
為什麼特斯拉AI「看不出」路中央橫躺的大貨車？如果貨車車主放了三角錐或許結果會不同
一輛食品貨車昨天上午倒在國道一號南向二六八點三公里處內側車道上，後方一輛特斯拉轎車撞進貨車車廂。 圖／警方提供
昨天上午發生特斯拉無視路中央橫躺的貨車，筆直撞上去的新聞。相信很多人都覺得很奇怪，駕駛表示有開啓輔助駕駛系統，那麼爲什麼這麼大一臺貨車躺在路中央，特斯拉的AI會完全看不見？這是怎麼回事呢？雖然目前特斯拉官方沒有說明，不過，或許我們可以從特斯拉輔助駕駛的AI是怎麼樣「看」這個世界的原理，來試着理解一下。
能夠實現自駕車自動上路，有幾個重要的硬體搭配軟體來實現，硬體方面包括有車上的多具攝影機、LiDAR光達系統、GPS定位系統，軟體則是利用AI技術來辨識道路上的各種狀況。而針對「特斯拉爲什麼看不到路中央橫躺的大貨車」這個問題，主要是發生在AI辨識這個部分上，因此我們必須先理解自動駕駛的AI辨識的原理。
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其實自動駕駛AI辨識的基本原理，與其它的AI影像應用差不多，基本上就是必須要先能夠爲所見到的物體進行分類，然後在辨別出所看到的各個物件是屬於哪一個類別之後，再來判斷這個類別的這個物件，現在的狀態又是什麼。
假設你今天要丟給機器學習，讓他理解什麼是計程車，什麼是大貨車，首先當然要讓他能夠理解什麼是「車」。可能丟給他上百張物件的照片，第一階段，先讓他學會知道有輪子的就叫做「車」。接下來他發現車子的輪子有的有四個輪子，有的有兩個輪子，有的有八個輪子…然後你再教它四個輪子的是小型車，兩個輪子的是機車，八個輪子的是貨車或卡車…諸如此類一路學習下去。
以自動駕駛來說，最基本它必須要能夠辨識出路上的行人、摩托車、各式車種、交通號誌等等，這是最基本的辨別條件，接下來就要進一步辨識出行人要行進的方向、紅綠燈的狀態、汽車是前行還是倒退、路上的白線延伸到哪裡……諸如此類，提供給自動駕駛的大腦進行判斷。這些都會形成一個智慧學習的資料庫。
各家的自動駕駛AI基本的原理差不多，不過當然不同的車廠各自發展的AI，就有不同的特長。比方說，「動物」是否要加入自動駕駛能夠判斷的類別？而有人類騎在上面的單車，又該要怎麼判別？假設馬路上跳出了一顆球，或是像前幾天我們報導的天外飛來一隻烏龜，你的AI要不要能夠判斷這些物體？這些就是不同的車廠對於不同的AI所進行的研發判斷。
爲什麼無法判斷是倒在地上的大貨車？
坦白說，透過機器學習，AI是如何判斷出一輛汽車是「汽車」的過程，對於人類來說可能很難理解，AI可能可以在很複雜的情況下，很精準的判斷出結果出來，或是可以告訴你在路前方目前有五輛公車、三臺機車、兩輛腳踏車之類的，但可能卻無法回答你一些，你一眼看上去覺得很簡單的問題。
不過，還記得嗎？前面我們說過，AI要學會怎麼樣判斷是一臺車，基本條件可能是先從有沒有輪子開始。而現在這輛橫倒在路中央的白色大物，一開始就沒有輪子，因此AI判斷是車子的前提馬上就不存在，因此，在AI的眼中，這並不是一臺車子。
再來就是在資料庫中看看，這個白色的東西是什麼呢？很明顯這不是人類、也不是交通號誌，這個奇怪的白色東西可能根本就不存在於特斯拉的機器學習資料庫中。畢竟特斯拉的機器學習很可能沒有考慮過會有這麼奇怪的東西出現在馬路中央。
因此，特斯拉的確是「看不出」有輛白色的大貨車倒在路中央的。
根據報導，車主當時是站在一旁的分隔島上。如果特斯拉的輔助駕駛正常運作的話，理論上如果車主站在這個倒下的大貨車車頂前面，特斯拉的輔助駕駛AI應該就能夠看到「有人」出現在馬路前方，進而進行自動減速、煞車的動作。
▲ 從監視器影片中看來，事故後方並沒有擺放三角錐等警告標誌物
當然了，如果你看過新聞報導中現場的監控畫面，特斯拉一路看起來氣勢十足地筆直往車廂中衝入的畫面，相信你並不會建議貨車車主進行這樣「肉身擋車」的動作。
不過，車主如果有依照規定，在事故現場擺放三角錐或是警告標誌，特斯拉的AI應該是能夠辨識出來警告標誌的，如果車主的警告標誌放的夠遠的話，特斯拉的自動駕駛應該還是能夠及時煞住。壞就壞在看來貨車車主覺得這麼明顯的障礙物，任何「人」應該都看得到，而忽略了擺放警告標誌的動作。（也有可能是貨車倒成這樣，根本拿不出警告標誌出來放）
在這裡要補充說明的是，「看不出」不代表「看不見」，特斯拉的AI系統到底看到了什麼，這一點在這裡就猜不出來了，但從撞上去的狀況來看，或許可能當成了普通道路或是背景。
特斯拉輔助駕駛AI是怎麼看這個世界的？
在兩年前，曾經有名叫verygreen 與 DamianXVI的兩位駭客，購入一套解鎖的特斯拉 Autopilot Hardware 2.5 系統，然後將它開上路上AI即時解析的畫面錄了下來，從這個影片中，我們可以看到特斯拉的AI是怎麼看這個世界的。
他們手動駕駛開車在法國的路上，AI純粹是用來分析道路上的物件來進行判斷。其中你可以看到，除了用方框框出辨識出來的物件之外，特斯拉的AI還可以辨識出來有哪些地方是汽車可以行駛的路，就用綠色的範圍覆蓋，而往前的黃色直線，代表着可行駛的車道以及邊界。至於在人行道上的石柱、路牌、遠處的建築物等東西，基本上不屬於可行駛的範圍、也不會移動，因此AI不予理會。
特斯拉的AI可判斷的物件還包括有「路口」，會依照路口的範圍來判斷可行進的方向，像是到了這個T字型路口的地方，你可以從兩對黃線的方向看出，他判斷車輛可以向右轉。
如果有「物件」擋在車子前方行駛的路徑上，你會看到黃色的線會變成紅色，表示警告。
再來下面這張就特別有趣了，你可以看到在這輛車轉彎的時候，有人橫過前面的馬路，這裡需要特別注意綠色部分可行駛的範圍，你可以看到，特斯拉的AI會依照路邊水泥判斷人行道與馬路之間的區別，但是當有人經過馬路的時候，綠色的範圍就縮起來表示不能夠行駛。更有趣的是，後面有一排三角錐，他也會自動判斷爲不能行駛。
從這幾張圖片以及影片，或許可以協助我們更進一步的理解，爲什麼特斯拉「看不出」路中央的貨車這件事。以及如果當時車主放了三角錐，或許就可以幫助特斯拉自動駕駛辨識出「此路不通」的原因。
《原文刊登於合作媒體T客邦 ，聯合新聞網獲授權轉載。》
Redmi Note 10 Pro售價8499元 搭載旗艦機1億800萬畫素相機
Redmi Note 10 Pro售價8499元 搭載旗艦機1億800萬畫素相機
今年三月初隨着Redmi Note 10S與Redmi Note 10一同揭曉的Redmi Note 10 Pro，今日 (5/24)由小米宣佈引進臺灣市場，建議售價則是新臺幣8499元。
硬體規格部分，Redmi Note 10 Pro採用Qualcomm Snapdragon 732G處理器、對應4G LTE連網功能，藉此滿足目前市場仍使用4G連網手機需求。其他則包含採用LPDDR4X記憶體、UFS 2.2儲存元件，以及雙喇叭與3.5mm耳機孔設計，指紋解鎖則配置於機身側面，並且對應雙SIM卡功能與紅外線、NFC應用功能，電池容量採用5020mAh電池設計，支援33W有線快充。
相機部分，Redmi Note 10 Pro搭載與其建手機相同的1億800萬畫素廣角鏡頭、800萬畫素超廣角鏡頭、500萬畫素遠焦鏡頭，以及200萬畫素景深鏡頭，視訊鏡頭則採1600萬畫素規格。
機身配色部分，Redmi Note 10 Pro在臺灣市場提供冰川藍、漸層銅、瑪瑙灰三款配色，採用6GB記憶體+128GB儲存容量配置，建議售價爲新臺幣8499元，將從5月25日起上午10時起於小米商城mi.com、小米實體門市、PChome24h 購物小米旗艦館、遠傳friDay購物、法雅客網路商店與燦坤3C (實體門市與燦坤3C線上購物)陸續開賣，電信通路部分則將自6月1日起由遠傳電信獨家開賣。
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《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
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英特爾處理器筆電新品3月上市 效能再提升
英特爾今（25）日正式推出第12代Intel® Core™ P系列和U系列處理器，拓展第12 代Intel Core筆電處理器產品線。英特爾表示，這20款全新筆電處理器將驅動下一世代的輕薄筆電，第一批產品將於3月上市，包含來自Acer、ASUS、Dell、Fujitsu、HP、Lenovo、LG、MSI、NEC、Samsung等品牌超過250款設計。
英特爾公司副總裁暨筆電客戶端平臺總經理Chris Walker說，隨着英特爾爲遊戲推出最快的筆電處理器，英特爾正積極拓展第12代Intel Core處理器產品線，爲輕薄筆電的表現提供龐大效能提升。無論是超薄外型或是時尚設計的極致級效能，英特爾都可以爲消費者和企業提供領先效能和尖端技術。
英特爾說，與其它第12代產品線相同，爲輕薄型設計所推出的最新處理器，採用由效能核心（P-core）和效率核心（E-core）所組成的效能混合架構。從視訊電話到網頁瀏覽再到相片編輯，工作負載能夠智慧地在最佳的時機點放到正確的核心，並於Windows 11以Intel® Thread Director實現最佳化多工作業。
Microsoft執行副總裁暨產品長Panos Panay 說，過去2年對人類生活產生深刻的變化性衝擊，PC扮演着相較過往任何時候都更重要的角色，而這正驅動PC使用的新時代。有了Windows 11和最新的第12代Intel Core行動處理器，能夠期許更高的效能提升生產力並激發創造力。
「臺灣社交距離」更新了！至特定場域出示App畫面可免掃實聯制
「臺灣社交距離」更新了！至特定場域出示App畫面可免掃實聯制
近期本土疫情升溫，大家去哪切記一定要戴好口罩，勤洗手！而最近「臺灣社交距離」App 加入了「首頁動態畫面」和「確診者上傳接觸資料」兩個新功能，中央流行疫情指揮中心也表示，「臺灣社交距離」將搭配現行的簡訊實聯制，民衆若到演唱會、餐廳、市場等時間較長的場域，僅需出示 App 的畫面，並可免掃描簡訊實聯制。
「臺灣社交距離」主要是透過手機中藍牙訊號，來計算用戶與他人的社交距離，並追蹤近期是否有與 COVID-19 的確診患者短暫接觸，換句話說，只要你有下載，並且有開啓藍牙，就能收到確診者接觸提醒。因此這款 App 需要越多人廣泛下載，才能發揮它最大的成效。
而優化後的版本加入了「首頁動態畫面」，可以讓用戶確認 App 是否有在正常運作，另外也添加了「確診者上傳接觸資料」，可讓確診者上傳隨機 ID，並供其他有下載 App 的用戶比對足跡是否有重疊。
衛福部呼籲還沒下載這款 App 的民衆們儘快下載，不管是 iOS 或 Android 系統都有支援，而手機裡已經有載「臺灣社交距離」也可以看看你更新了沒，以及有沒有開啓藍牙，才能確保 App 的運作，進一步減少疫情傳播！
《原文刊登於合作媒體電獺少女，聯合新聞網獲授權轉載。》
又少了Shopping去處！Yahoo奇摩超級商城驚傳收攤 這天喊卡原因曝光
又少了Shopping去處！Yahoo奇摩超級商城驚傳收攤 這天喊卡原因曝光
Yahoo奇摩今天對廠商宣佈，爲了有效整合旗下電子商務服務，將調整營運方向，Yahoo奇摩超級商城將在2023年10月6日終止店家合約，停止消費者訂購服務，並在2023年12月15日終止所有服務。圖／截自Yahoo奇摩超級商城頁面
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Yahoo奇摩電商業務近期頻傳出售消息，但都未成局。Yahoo奇摩今天對廠商宣佈，爲了有效整合旗下電子商務服務，將調整營運方向，Yahoo奇摩超級商城將在2023年10月6日終止店家合約，停止消費者訂購服務，並在2023年12月15日終止所有服務。
Yahoo奇摩對商家表示，未來將專注經營Yahoo奇摩購物中心和拍賣，並將提供商家優惠的合作方案及搬家工具，鼓勵商家到購物中心或拍賣開設店面，協助各店家轉移平臺。
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Qualcomm加盟以軟體定義車輛應用的開放標準組織 推動汽車產業數位轉型
Qualcomm加盟以軟體定義車輛應用的開放標準組織 推動汽車產業數位轉型
Qualcomm宣佈加入Eclipse Foundation、SOAFEE SIG兩個以軟體定義車輛應用的開放標準組織，藉此強化自身以開發者爲優先的市場發展策略，並且推動下一代數位車載平臺體驗，進而加速汽車產業進行數位轉型。
Eclipse Foundation是由Eclipse SDV工作小組運作，透過開源軟體協作與創新架構，藉此打造可擴展、商用車載技術，同時也能讓汽車產業生態能透過開放標準進行協作。而SOAFEE SIG則是由Arm、AWS、Bosch、福斯旗下軟體部門Cariad、Continental (大陸集團)、Red Hat、Suse，以及Toyota旗下移動技術子公司Woven Planet共同組成，希望透過開源參考案例推動可對應高效能邊緣運算工作負載的雲原生架構，並且能對應商用及非商用佈署需求。
此次加入兩個以軟體定義車輛應用的開放標準組織，Qualcomm期望能以此加速產業合作伙伴導入Snapdragon Digital Chassis數位車載平臺，同時也能借此推動以軟體定義的數位車載平臺體驗。
Qualcomm更強調透過其數位車載平臺技術，將能加速汽車產業導入智慧駕駛座艙、先進輔助駕駛技術，以及更完整的常時連網服務應用體驗，並且透過軟體堆疊連接，藉由開源標準架構設計，讓更多開發者能針對數位車載平臺提供更多元應用體驗，同時也能加快車輛數位化轉型。
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
鎖定商務市場 HTC開賣5K VR一體機 VIVE Focus 3
鎖定商務市場 HTC開賣5K VR一體機 VIVE Focus 3
VIVE Focus 3 6月25日正式於臺灣開賣。（HTC提供／黃慧雯臺北傳真）
HTC（宏達電）今（25）日宣佈全球首款5K旗艦級VR一體機－HTC VIVE Focus 3與消費者正式見面，爲企業及進階使用者打造一款功能強大、輕鬆上手且具有完整配套解決方案的VR設備，讓工作團隊無縫遠端合作，將空間藩籬化整爲零 ; 同時也將帶給使用者更擬真、沉浸與如臨現場的體驗，是今年度最值得期待的VR產品之一。現在消費者可於HTC網路商店、VIVE體驗門市及指定電商平臺購買，建議售價爲新臺幣32900元。
VIVE Focus 3代表新型態的VR一體機，全面提升圖像表現、音效設計，考究於穿戴便利及舒適度，更搭載超高效能等，最重要的是搭配全方位商務應用服務平臺與應用軟體，將變革人們的工作方式。VIVE Focus 3毋需額外連接電腦即可使用，多處精心設計的巧思，可讓使用者快速上手，並同時提供企業進行簡易維運，因此適合各行各業應用於教育訓練、產品設計或是線上展會等活動與溝通，進階使用者也可透過VIVE Business串流功能，即可與PC連結渲染高複雜VR影像，體驗更高的VR效能，更可以直接於VR環境內操作電腦桌面進行訊息檢視、網頁瀏覽或是參加視訊會議！
VIVE Focus 3 輕鬆便利於工作空間中使用。（HTC提供／黃慧雯臺北傳真）
VIVE Focus 3提供細緻的5K解析度及120度寬闊視野的影像呈現，並配有沉浸式3D空間音效與降噪和抗迴音的雙麥克風。採用高通XR應用系列中最高等級7nm製程的Snapdragon XR2晶片，專爲優化的XR應用而生。此外，搭載AI驅動inside-out精準追蹤技術，並搭配全新符合人體工學設計的控制器，此爲市場上最輕的6Dof控制器之一，不論初學者或專家都能感受到人機一體的操控性。擁有26.6Wh蓄電量與可更換的可拆式電池設計，以及長時間配戴亦能保持前後平衡舒適感，再加上專利式快速穿戴按鈕，與內建主動式降溫機制及熱優化電池，皆爲長時間使用下所需的涼爽、舒適感與便利性而設計。
VIVE Focus 3於6月25日開賣，建議售價爲新臺幣32900元，上市將搭贈6個月免費企業應用服務，包含：VIVE Business以及VIVE Sync企業版（總價值新臺幣8100元）。消費者可於HTC VIVE網路商店、VIVE體驗門市及PChome購物、MOMO購物、YAHOO購物中心及蝦皮購物等指定電商平臺選購。
蘋果先買後付服務Apple Pay Later 依Apple Pay服務使用情況評估額度
蘋果先買後付服務Apple Pay Later 依Apple Pay服務使用情況評估額度
黑塔利亚
蘋果在去年WWDC 2022公佈，並且在日前透露即將正式對外推出的先買後付服務Apple Pay Later，可能會依據使用者過去透過Apple Pay服務消費使用情況，例如是否申請Apple Card，或是綁定信用卡消費等，藉此評估使用者個人信貸評價，進而決定可在Apple Pay Later服務使用消費額度。
如同其他先買後付服務，Apple Pay Later服務一樣會針對使用者消費行爲進行評估，進而決定提供可使用消費額度，若使用者過去消費還款情況不正常，實際能獲得先買後付使用額度或許就不會太高，甚至可能無法順利申請。
而依照彭博新聞取得資訊，Apple Pay Later服務將依照使用者過去透過Apple Pay消費情況計算信用，藉此評估可提供使用消費額度，而相關評估作業則是由蘋果先前收購英國新創業者Credit Kudos，並且在後續成立的全資子公司Apple Financing負責。
整體來看，使用者的消費行爲將會透過Apple Pay綁定信用卡消費行爲，以及是否額外申請Apple Card、透過Apple Cash轉帳等情況加總評估，藉此認定使用者實際消費及還款能力是否可獲得更高先買後付額度。
從先前蘋果內部讓員工先行測試情況來看，最高可獲得額度可達1000美元，不確定實際向一般使用者開放之後，是否會增加更高額度，或是僅將Apple Pay Later服務定位在小額消費使用模式，更高消費就必須透過綁定信用卡、金融卡的Apple Pay服務。
至於還款部分，Apple Pay Later服務可透過6周內完成還款，或是將款項分成4期支付，其中差異在於利息與服務費用不同，而蘋果似乎也考慮提供可讓使用者先支付較多還款金額，剩餘帳款則可以分期支付，同樣也會有利息與服務費用上的差異。
《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
赶工期促进需求改善？多地水泥厂商掀“涨价潮” 相关企业称销售量提升但毛利下滑
10月17日 英锦标赛 剑桥联VS 科尔切斯特联 足球赛事分析
全球30億帳號遭入侵 Yahoo臺灣：本地用戶毋需憂慮
2023 年 11 月 29 日
科技新聞
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Queen Iris
全球30億帳號遭入侵 Yahoo臺灣：本地用戶毋需憂慮
而在臺灣本地用戶部份，雅虎臺灣也於今日做出說明，「Oath旗下媒體品牌Yahoo總部宣佈，正在向2016年12月14日公司公佈於2013年8月帳戶資料受影響的其他用戶發出通知。Yahoo也正採取措施以保護所有用戶的帳號安全，包含要求可能受影響的用戶更改密碼，同時可以確認臺灣電子商務相關的交易記錄、信用卡及支付等資料皆獨立儲存，跟受到影響的美國系統無關，因此不受影響。」
曾一度是全球最大網路搜尋引擎的雅虎，在面臨強大對手谷歌（Google）競爭下，加上多次傳出駭客入侵或帳號訊息外漏的問題，最終選擇出售。而在延宕多年以後，終於在今年2月拍板定案，以約45億美元（約1,391億臺幣）的價格售予威訊，雅虎的品牌保留，併入威訊旗下的數位集團Oath，與美國線上（AOL）、赫芬頓郵報（HuffPost）等著名的網路媒體平臺成爲夥伴，持續擴大其在媒體社羣的影響力。
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