分類: 汽車新聞
論壇、峰會…這場科技盛會將迎來這些省級活動
11月1日，在第十一屆中國（綿陽）科技城國際科技博覽會新聞發佈會上，央、省、市新聞媒體記者匯聚一堂，將目光投向這場即將到來的科技盛會。中國新聞社記者提問，科博會作爲四川科技成果對外展示的重要窗口和重要平臺，在本屆科博會上省級層面將推出哪些活動？
四川省科技廳副廳長楊品華介紹，本屆科博會除了開幕式外，主要活動還包括主論壇、主賓國活動以及7個專項活動。其中——
主論壇將圍繞前沿顛覆性技術，邀請相關行業著名科學家和企業家，分享顛覆性技術最新動態，針對顛覆性技術對未來發展的重大影響進行深入探討。主賓國活動中，將與印尼在科技、經貿、文化、產業等方面開展一系列交流合作活動。
專項活動中，天府科技金融投融資峰會將組織國內頭部創投基金、銀行、擔保公司等金融機構以及上交所、深交所西部基地等金融服務機構，遴選發佈一批重大科技項目，引導各類金融資源助力科技成果轉化，推動“科技—產業—金融”良性循環；首屆川渝科普大會將圍繞服務成渝地區雙城經濟圈建設，弘揚科學和科學家精神，加強川渝科普工作協同和資源共享，推介“川渝科普地圖”“天府科技雲”，展示川渝科普基地風采，發佈川渝地區系列重要科普榜單。
此外，本屆科博會還將舉行第二屆中國激光科技創新產業大會、“科技城人才日”系列活動、“僑智精英科博行”高端醫療裝備智造產業發展峰會、川渝種業振興高峰論壇暨種業創新科技成果發佈會、第十一屆科博會投資推介暨集中籤約儀式等專項活動。
（綿報融媒記者 唐顯枚）
編輯：曹海容 校對：王政 審覈：鄧娟
招募開啓 基於Android 11的ColorOS升級公測版來了
招募開啓 基於Android 11的ColorOS升級公測版來了
日前，ColorOS官方微博宣佈，將於2020年9月7日上午10:00正式啓動基於Android 11的ColorOS升級公測版限量招募，此次招募面向OPPO Find X2 & OPPO Ace2用戶，手持此2款機型且有意嚐鮮的用戶，不妨提前關注。
重視用戶體驗，ColorOS適配不斷提速
2020年6月11日，谷歌正式發佈Android 11 Beta 1版本，ColorOS 第一時間跟進，迅速完成大量底層適配工作，並於6月22日上線基於Android 11的 ColorOS 開發者測試版，成爲行業內首批適配 Android 11 Beta 的廠商，該版本面向開發者，爲開發者進行兼容性測試和早期開發提供了便利，同時也爲部分喜愛嚐鮮的用戶帶來了新鮮的體驗。
除了在跟進Android版本上的進步，ColorOS 大版本的升級適配也在顯著提升。爲了讓更多用戶體驗到「輕快無邊界」的 ColorOS 7， ColorOS 團隊除了完成發佈會公佈的25款機型的正式版升級，還新增4款老機型的正式版升級適配，版本覆蓋的機型範圍不斷擴大。
強化用戶隱私安全，Android 11亮點十足
作爲 Android 大版本升級，Android 11帶來了諸多貼心的功能，讓系統變得更加智能與人性化。在 ColorOS 公佈的開發者測試版中可以管中窺豹，提前瞭解一些新功能與玩法。
在大家普遍關注的隱私保護方面，Android 11會管理得更加嚴格，當應用請求麥克風、相機或定位等敏感權限時，用戶可以選擇「僅此一次」的選項；而對於日益普及的智能家居，Android 11內置「設備控制開關」能夠幫助用戶掌控多端設備，無需安裝三方應用，就能輕鬆操控其他智能家居。
而基於 Android 11的 ColorOS 或將在「超級省電模式」功能上再做深度優化，通過對 CPU 調頻、背光調節等一系列省電策略，配合具體應用的針對性省電策略，實現手機續航的整體提升，緩解用戶續航焦慮。
總體而言，隨着 ColorOS Android 11升級公測版招募拉開帷幕，普通用戶體驗到基於 Android 11的系統版本的時間也越來越近。手持OPPO Find X2 &OPPO Ace2且樂於嚐鮮的用戶可以提前關注 ColorOS 官方微博、微信與社區，並在9月7日上午10:00申請基於 Android 11的 ColorOS 升級公測版名額。
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Type-C耳機已成過去：但我們不必爲它傷心
在2016年的樂視發佈會上，賈躍亭拿出了一臺「超級手機 2」。
這是樂視首款採用 CDLA 音頻標準的手機，也是全球第一款用 Type-C 接口取代 3.5mm 耳機孔的手機。
在之後的一年裡，手機廠商也紛紛取消了 3.5mm 耳機孔，用 Type-C 來代替。有的廠商說這樣做是爲了防水，有的則是說能呈現出更好的音質。
總之，總有一個「幹掉耳機孔」的理由讓廠商們大書一番。
爲此，耳機廠商在過去這些年裡，也相繼推出了 Type-C 規格的產品來迎合這個突然崛起的新市場。
然而在兩年後的今天，我們在 CES 上能看到無數款藍牙耳機，但卻已經看不見 Type-C 耳機的蹤影。
Type-C 耳機像一陣風，來無影去無蹤
和傳統的 3.5mm 耳機不同，Type-C 耳機的出現是因爲智能手機取消了耳機孔，從而快速衍生出的替代產物。不過它的命運並不像 Type-C 接口那樣成爲主流，相反，它的命運最終是以淡出市場來告終的。
▲ 圖片來自：SoundGuys
在瞭解 Type-C 耳機的命運前，我們不妨先了解手機廠商爲什麼要取消耳機孔。
通常來說，手機廠商們在設計產品前會優先考慮兩個問題：怎樣比競品有特色、怎樣能將潛在的利潤挖掘出來。
▲ iPhone 5（上）及 OPPO R5（下）. 圖片來自：Mysmartphone
2014 年，OPPO 就已經在 R5 這款手機上用 Micro-USB 取消 3.5mm 耳機孔，目的是爲了將手機厚度控制在 4.85mm 以內。耳機的解決辦法是，通過一根 Micro-USB 轉 3.5mm 的轉接線和手機連接，從而不影響耳機功能正常使用。
到了 2016 年，手機廠商所追求的，除了纖薄還有機身一體化和機身防水防塵，因此取消耳機孔便成了「機身不開孔」的第一步。另一方面，取消耳機孔後這些廠商還能順便拓展之後的無線市場，這些對於廠商來說無疑是一件雙贏的好事。
蘋果雖然在 iPhone 7 上取消了耳機孔，但也同時推出了藍牙耳機 AirPods，儘管蘋果也在每臺 iPhone 的包裝裡附贈了一根 Lightning 版 EarPods 耳機和 3.5mm 轉接線，但仍然有不少用戶會花 1276 元增購一副 AirPods。
AirPods 能爲蘋果帶來多大的利潤補充，目前暫時還沒有一個確切的數字。但根據蘋果曾在去年 Q3 公佈的財報數據看，AirPods、Beats 和 HomePod 這些被歸類爲「其它產品」的總營收約有 37.4 億美元，佔 Q3 季度總利潤的 7%。
另一邊的 Android 陣營也在 2016 年後開始大量取消耳機孔，在用 Type-C 取代耳機孔後，他們都會在隨機包裝盒內附贈一條 Type-C 轉 3.5mm 的轉接線。
而一些更精明的手機廠商也在之後推出了 Type-C 耳機，讓用戶另外購買，不過這也需要用戶額外再花一筆用機成本。
▲ 圖片來自：GSMArena
以上兩種方法都能很好解決取消插孔後的耳機使用問題，也的確證明了手機取消耳機孔的可行性。然而，這些解決辦法同時也存在不少缺陷，比如轉接線易丟失、不美觀，早期 Type-C 耳機價格又偏貴、配件購買渠道少、沒有專業耳機廠商助推，用戶聽歌時不能給手機充電……
▲?蘋果賣得最好的產品，其實是 Lightning to 3.5mm 轉換線
因此，在這些限制條件的影響下，消費者更偏向於支持實用而不是「少個開孔更好看」。與此同時，大部分普通用戶都未必能夠感受到這些低價 Type-C 耳機或轉接口所帶來的變化。再加上售價越來越低的無線耳機登場，更成爲了壓倒 Type-C 耳機的最後一根稻草。
廉價的藍牙耳機，是 Type-C 耳機的最大敵人
回望過去，其實我們能發現 Type-C 耳機在市場隱退，其實和產品及其碎片化的營銷有很大關係。
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但這裡我並不是說 Type-C 耳機在音質上不能超越傳統 3.5mm 耳機，而是在取消耳機孔後，手機廠商們都將 Type-C 耳機定義成一種過渡用的配件，而不是要持續發展的對象。
在過去的日子裡，我們能用 3.5mm 插頭的耳機線接上手機、平板電腦、電腦以及其他配備該插口設備，即插即用，幾乎沒有任何額外的使用成本顧慮。但在取消耳機孔的今天，我遇到了此番窘境：
我的手機是 iPhone，它用的是 Lightning，如果我要用手機聽歌那麼我需要一根 Lightning EarPods；我的電腦是 MacBook，它用的是 3.5mm 接口，如果我要用電腦聽歌那麼我需要一根 3.5mm EarPods……
而我隨身攜帶的是 iPad Pro（2018），它用的是 Type-C（USB-C）接口，如果我要用它聽歌，那我要額外帶多一跟 USB-C to 3.5mm 轉換線。
也就是說，這已經不是一根耳機線能解決的問題了，如果我出一次差，至少要帶上兩種規格的耳機，或者兩根隨時都可能會被我弄丟的轉換線。所以最終我選擇增購一副 AirPods，畢竟在我看來，方便更重要。
▲ 索尼 WH-1000XM3 和 AirPods 已經是我的日常標配耳機了。
同樣地，Type-C 耳機也遇到了 Lightning 耳機同樣的通用性問題。但不同於 Lightning 耳機、轉換線的隨機附贈，Type-C 耳機往往都是需要用戶另外購買，而且這種「專賣專用」的耳機只能用於沒有耳機孔的設備，而這種設備目前也僅侷限於智能手機而已。
即便是目前最新的電腦、遊戲機、播放器，他們都仍然配備 3.5mm 耳機孔，Type-C 接口則主要負責充電及傳輸數據。當我需要用耳機的時候，隨便找一家數碼店就能買到，反之他們不一定會有 Type-C 耳機供應。
▲ 所謂「一拖二」的 Type-C to 3.5mm 轉換線，不但解決音頻問題，還能同時充電。
因此，這對於本身就不瞭解數碼的普通用戶來說，使用 Type-C 耳機不單只是增加了購買成本，還需要換上額外的時間成本，這麼一算倒不如用轉換線或者藍牙耳機更靈活一點。
▲ 圖片來自：Stevesrantsnraves
所以時至今天，我們常常能看到有用戶寧願用轉換線或藍牙耳機，而不是用 Type-C 耳機，這恰恰就反映了通用性是阻礙 Type-C 耳機流行主要原因。
另一方面，廉價的無線耳機產品也讓 Type-C 耳機陷入無比尷尬的境地。
▲?小米藍牙耳機 Air
以小米爲例，商城售價最低的「雙單元半入耳式 Type-C 耳機」爲 89 元，但是能將 3.5mm 耳機變成藍牙耳機的「小米藍牙音頻接收器」僅 99 元；即便是最貴的「小米藍牙耳機 Air」，它也只是 399 元而已。
▲?小米雙單元半入耳式 Type-C 耳機
雖然我們都知道有線和無線產品之間有着 300 元的最大差額，但藍牙耳機的通用性和便利性都要比 Type-C 耳機更大，凡是支持藍牙音頻輸出的都能連接藍牙耳機。
因而相比之下，藍牙耳機的性價比就顯得比 Type-C 耳機更高了。
無線分體式纔是耳機的下一個發展形態
耳機這一產物在市場上已經出現了數十年，在過去的數十年裡，經過廠商不斷改良、升級，耳機在今天已經從當初的簡陋發展到精緻、從有線變成無線、從被動發展到主動降噪，並且還成爲了我們數碼生活中的必需品之一。
那麼到了今年，耳機將往哪個方向發展？答案其實在今年的 CES 上已經被「公佈」了——無線分體式，也就是我們常說的「真無線耳機」。
相比起已經隱退市場的 Type-C 耳機，無線分體式耳機是今年在 CES 上被展出最多的耳機種類之一。除了鐵三角、漫步者、Jabra、索尼這些老牌音頻廠商以外，諸如 1MORE、Anker 這些新晉品牌，也在 CES 上展出了他們最新的無線分體式耳機產品。
▲?Anker Soundcore Liberty Air
當然這是有原因的。藍牙的通用特性讓耳機能無視了接口問題，而隨着藍牙 5 的推出，分體式耳機的穩定性和續航性能都得到顯著提升，讓這個拇指大小的耳塞也能支持至少 3 小時的持續續航，應該也能滿足大部分用戶的使用需求了。
除此以外，相比於其它無線耳機，真無線形態也能給用戶帶來免束縛的佩戴體驗，無論是休閒還是運動，這種耳機都能上陣。雖然他們都需要依賴耳機盒充電，但耳機盒也同時兼顧着收納的作用，並不會帶來太大的不便。
在耳機盒中取出耳機→戴上，就好比解開糖紙把糖放進嘴裡一樣，都只是幾秒就能完成的事。
▲?索尼 WF-SP700N
在解決設備連接問題後，對於真無線耳機在未來的發展，其實耳機廠商早就嘗試對其賦予更多的功能了。
2016 年，Jabra 在?Elite Sport?這款產品中加入了心率監測和最大攝氧量監測，目的是爲了讓用戶方便了解心率，方便調整運動強度。此前也有消息指出，蘋果也可能會在 AirPods 的變種產品中加入類似的功能，屆時，全無線耳機所要做的就不單只是一個耳機，它還將兼顧無線健康監測的作用。
▲ Jabra Elite Sport
另一方面，時尚品牌的助推也讓無線分體式耳機的前景一片光明。
上週，美國音頻公司 Master＆Dynamic 就公佈了由?Louis Vuitton 基於?Master＆Dynamic MW07基礎定製的 Louis Vuitton Horizon。這款耳機不但擁有 LV 標誌性的造型，而且還搭載定製 10mm 鈹振膜動圈單體。
回到 Type-C 耳機本身，它的消失已經是必然的事實。
它的出現，只是基於「手機取消耳機孔」這個變更。同樣是服務大衆的方案，Type-C 耳機沒有提供足夠的便利性和通用性，再加上自身受到成本、銷售模式的限制，它也未能夠爲大衆用戶帶來可感知體驗提升。面對更方便、限制更少的無線耳機，Type-C 接口耳機被淘汰是必然的事。
但對於普通用戶來說，這並不是一件壞事，也沒有必要去惋惜。
▲?全無線設計讓耳機擁有「全場景通用」的特性，這也是有線耳機並不能辦到的地方。圖片來自：Digitaltrends
Type-C 耳機只不過是我們解決問題的其中一個方案，除了它我們還有「無線耳機」這選項。隨着各大廠商的技術投入，無線耳機在體驗上的提升也會越來越高，使用起來也越來越可靠。這時用戶也不必去考慮耳機有線還是無線的問題，因爲現有的無線耳機已經能夠滿足他們的體驗需求了，Type-C 耳機自然也沒有繼續保留的意義。
總之，Type-C 耳機的出現和離開其實是一個解決方案的篩選過程。它之所以被無線耳機所代替，是因爲我們已經篩選出一個更加合適的方案。
再放大看，那就是分體式無線耳機。
華爲智選車銷量大幅反彈 問界新車型備受期待
【太平洋科技資訊】華爲智選車業務在半年前陷入低谷，許多人認爲即使餘承東出馬也難以扭轉頹勢。然而，今年9月份的問界新M7上市後，華爲智選車銷量大幅反彈。截至目前，新M7累計大定量已超過9萬臺，預計很快將突破10萬臺。與此同時，華爲智選車聯盟的問界M9和智界S7也取得了不錯的銷售成績。
據數據顯示，儘管問界M9尚未發佈，但盲訂單量已超過3萬臺。而智界S7已開始預售，僅一週時間預訂量就超過了3萬臺。
問界被譽爲餘承東口中的“科技車皇”，集成了華爲多種高尖端科技，包括鴻蒙座艙4.0和ADS 2.0高階智駕等。此外，還配備了業界最大尺寸的AR-HUD和百萬像素照明大燈等創新配置。更多詳細配置將在12月發佈時揭曉。
新車將提供增程和純電兩種版本，提供三排六座佈局，主打家用和商務。預售價爲50萬起，正式上市後價格可能會有所調整。
智界S7定位於純電轎跑，預售價爲25.8萬起，設計非常新穎大膽，採用了全新OneBox造型設計，車內空間利用率高達88%，超越了奔馳E級、特斯拉Model S和保時捷Taycan。
智界S7還是首款搭載華爲鴻蒙智能座艙4.0的新車，配備了進化後的華爲ADS 2.0高階智駕。
此外，智界S7搭載了華爲全新一代DriveONE 800V高壓碳化硅黃金動力平臺，電機最高每分鐘轉速可達22000轉，四驅版總功率爲365kW，百公里加速僅需3.3秒，配合高性能剎車卡鉗，百公里制動距離僅爲33.5米。
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最後值得一提的是，在本次展會上，華爲的鴻蒙智行展臺成爲了人流量最大的展臺之一，爲包括這兩款車在內的多款系列產品帶來了足夠大的曝光量。
英特爾創立50週年大事記：曾與iPhone擦肩而過
國外媒體IBTimes撰文回顧了英特爾創立至今50年的重要歷程，文中談到了在前CEO安迪·格羅夫領導下英特爾的成功轉型、《摩爾定律》的巨大影響、與iPhone擦肩而過的重大失誤以及當前英特爾對無人車技術的豪賭。
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“我比安迪·格羅夫（Andy Grove）高30公分。但每當和他在一起時，我都覺得他是個巨人。”
英特爾前CEO安迪·格羅夫於2017年去世。這是當時克萊頓·克里斯滕森（Clayton Christensen）對他的描述。克里斯滕森是創造了“顛覆性技術”一詞的暢銷書作者、哈佛商學院教授。他表示，他最懷念格羅夫的地方是，他能夠理解複雜組織的運作方式，並深諳如何讓英特爾從中受益。
英特爾成立於1968年7月18日。正是格羅夫的這種能力讓他在20世紀80年代成功地轉變了公司的發展方向。英特爾的業務從大型計算機的存儲芯片轉向了微處理器。
後來英特爾與IBM達成協議把英特爾處理器預裝在IBM的所有個人計算機中。在此協議的推動下，英特爾的技術開始步入硅谷。Intel inside和Jingle音效成爲現代最令人難忘的廣告標語之一。
英特爾一直佔據着這一行業的主導地位，如今已過了半個世紀，世界上仍沒有公司能夠超越英特爾生產出更好、更快的微處理器。這是一個創造奇蹟的行業，而英特爾處於這個行業的頂峰。人們往往認爲認爲創新具有不確定性，特別是在創新十分依賴科學家推動的行業中。然而，英特爾的發展卻一點也不含糊，它像鐘錶一樣持續推出處理器的更新。
1965年，當時還未成爲英特爾聯合創始人的戈登·摩爾（Gordon Moore）對計算性能的指數式增長做出了大膽的預測：蝕刻到計算機微處理器上的微芯片晶體管的數量將每兩年翻一番，計算性能也將隨之提升。此後，英特爾讓這個似乎不太可能的預測成爲現實，使摩爾定律延續了數十年。
摩爾定律究竟產生了怎樣巨大的影響？如今一部iPhone的計算性能比1969年NASA阿波羅登月任務的整艘太空船要高許多倍。如果沒有摩爾定律，谷歌、Facebook、Uber和Airbnb或許就不會存在，硅谷可能只是個普通的地方。?
重大失誤：與iPhone擦肩而過
2005年英特爾贏得蘋果的Mac業務之後，史蒂夫·喬布斯很快提出讓英特爾爲蘋果智能手機設計一款芯片。英特爾當然希望主導這個新興領域，但喬布斯的報價低於預測成本，而且當時英特爾誤判了iPhone市場的規模，因此並未接受喬布斯的報價。
蘋果別無選擇，只能通過ARM公司的授權技術來打造自主芯片組。谷歌在不久以後推出了免費操作系統Android，而三星、華爲和HTC都採用了這一系統。高通、英偉達和德州儀器都獲得ARM的授權技術，成爲手機制造商在節能低成本計算設備上的首選供應商。
這些來自美國的競爭對手擁有各自的所長。高通專注於手機，英偉達專注於視頻遊戲顯卡。它們都將生產外包給亞洲的第三方製造商。但英特爾微處理器的售價約爲100美元，而基於ARM的芯片售價約爲10美元，有些芯片甚至還不到1美元。這就是全球逾95%的智能手機均採用ARM芯片的原因。
換言之，在智能手機上，英特爾競爭不過那些資源比它少得多的對手。格羅夫曾邀請克里斯滕森前往加州聖克拉拉的英特爾總部解釋他的顛覆理論。回想起來，這件事彷彿是莫大的諷刺。格羅夫後來把這次會面歸功爲英特爾決定在1998年推出賽揚芯片的主要原因。賽揚是一款針對低端個人電腦的廉價產品，推出後在一年內佔據了35%的市場份額。
新一波淘金熱
目前的最大問題是，在無人駕駛汽車上，英特爾是否正重蹈過去在iPhone上犯的錯誤。去年3月，它以153億美元收購了以色列的數字視覺技術公司Mobileye。在這個具有巨大潛力的行業中，英特爾這次下了大注：隨着自動駕駛技術的發展，車輛成爲車輪上的計算機，將需要越來越多的微芯片，英特爾希望能在這一領域佔據主導地位。
過去50年英特爾所做的一切都是針對高端的通用芯片組。公司設計和製造處理器使用了集成模型，這意味着在研究、設計以及製造方面需承擔大量的固定成本。
彌補這些成本的唯一方式是以高利潤銷售大量設備。結果導致英特爾雖癡迷於技術進步，但卻受限於嚴格的商業模式。英特爾內部似乎潛藏着一隻胃口很大的怪物。
但是，如果自動駕駛技術實際上並不需要英特爾所預期的計算性能，會怎樣？這恰恰是華爲的猜測。華爲的一名高管曾透露，深圳的大部分基礎設施將數字化，而華爲將通過5G網絡使之飽和，進而高效解決計算機的速度和延遲問題。
這意味着汽車的大部分計算性能其實可以轉移到城市基礎設施上。這是一個激進的展望，但顯然是一個可行的選擇。這意味着，寶馬或豐田汽車不需要那麼多的高端芯片組。
克里斯滕森認爲，成功的公司最終失敗，不是因爲過於自大、不願變革。柯達、寶麗來等最終沒落的公司都深諳變革的重要性。
但對於這些公司，商業模式和現有股東的需求形成了一種很棘手的關係，即使是最有膽量的高管也無法應對。格羅夫曾經說過，“唯有偏執狂才能存活下來”。也許他是對的。
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6代HONDA CR-V將推「全新省油新動力」！11月現身迴歸日本
6代HONDA CR-V將推「全新省油新動力」！11月現身迴歸日本
▲自2022年停產的第5代CR-V，將藉由全新動力第6代迴歸日本！（圖／翻攝自HONDA，以下同）
記者徐煜展／綜合報導
TOYOTA RAV4、HONDA CR-V等中型休旅於日本銷量一般，導致日規第5代CR-V在2022年停產，如今隨着新能源勢力崛起，第6代CR-V準備迴歸日本，並首度帶來全新的趨勢新動力！
▲11月開幕的名古屋車展，CR-V準備展出氫能源。
HONDA CR-V即將在日本首發氫能源動力，將在11月23日開幕的名古屋車展現身，隨着日規CR-V提供氫能源，也就代表着第6代CR-V將回歸日本母國市場，日前原廠內部透露氫能源CR-V約落在1,000萬日圓，摺合新臺幣200萬左右。
一向鍾情小車的日本消費者，對中型休旅興致缺缺，TOYOTA RAV4、HONDA CR-V並未嚐到太多甜頭，而準備迴歸日本市場的CR-V，將把重心放在新能源動力上，除了氫能源動力外，預計會有油電、PHEV等各種電氣化動力。
▲ZR-V在日本人氣頗高，今年還準備有WR-V準備登場。
日本去年停產第5代CR-V，其關鍵位置交由ZR-V補上，ZR-V由11代Civic平臺打造的ZR-V休旅，採2.0 e:HEV 油電，來自第4代i-MMD油電系統，與11代Civic相同，以Civic數據參考，輸出來到181匹/32.1公斤米水準，重點的平均油耗來到22.78km/L。
平均每150公里一座高速充電站！臺灣保時捷於新北市增設高速充電站
平均每150公里一座高速充電站！臺灣保時捷於新北市增設高速充電站
我 真 不是 仙 二 代
臺灣保時捷啓用新北市新店區的保時捷高速充電站，進一步提升保時捷電動車車主充電的便利性。 圖／臺灣保時捷提供
臺灣保時捷（Porsche）持續積極完善全臺充電網絡，至今已經達成平均每150公里內設置一座高速充電站的里程碑。位於新北市新店區的保時捷高速充電站近期正式啓用，更進一步提升保時捷電動車車主充電的便利性。此處是大臺北地區首座設於保時捷展間外的高速充電站，不僅方便，也提供現有及未來的保時捷電動車主順暢無憂的充電體驗。
新店高速充電站位於交通繁忙的國道三號旁，爲途經新北市的保時捷電動車主提供完善的充電服務據點。新店高速充電站具備高達330kW的充電功率，未來也能擴充至360kW。
臺灣保時捷充電網絡現有的17座高速充電站共達35支高速充電樁（Turbo Chargers），預計年底前再增設兩處高速充電據點。臺灣保時捷計劃於2024年再興建五座高速充電站，不僅提升充電便利性，更向將保時捷頂級充電體驗拓展至全臺各地的目標更近一步。
高达创形者RIZE
4個人各自有着自己的秘密(四人各有小秘密)
摩拜一歲生日ofo送上”大禮”：文案驚呆了
（原標題：摩拜一歲生日ofo送上”大禮”：文案沒sei了）
今年的世界地球日，科技圈裡最忙的應該是摩拜單車和ofo的公關團隊。
再婚妻子太能折腾，男子苦不堪言想要离婚，妻子：能不能像个男人
4月22日，摩拜單車在其北京總部曼寧國際舉辦了盛大的週年party。其創始人團隊集體亮相，向外界交出摩拜單車自去年4月22日進入城市以來的成績單。
摩拜的“風輕揚”
來自摩拜單車官方數據，目前全球共投放超過365萬輛共享單車，日產能超過10萬輛，每天出行超過2000萬次；目前進入海內外50多個城市，預計全年覆蓋100多個城市。
4月19日，ofo宣佈與天津富士達展開戰略合作發佈會上，ofo創始人兼CEO曾公佈了ofo的運營數據，ofo已經投放超過了300萬輛單車，進駐了50個城市，預計今年年底將進駐全球200個城市；並且ofo日收入接近1000萬元。
在此次週年慶上，摩拜還宣佈推出新一代單車，這款研發代號爲“風輕揚”的摩拜單車，一改此前被用戶瘋狂吐槽的沉重車身，輕便易騎是其主打特色。而爲了證明這款車的輕，摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒將新車舉至胸前以顯其輕。
半路殺出的“程咬金”
數百家的媒體、摩拜獵人、摩拜狂熱粉絲集聚在北京亮馬河邊的摩拜總部，預想中的這一天原本由摩拜單車“承包”了。世事難料，ofo公關團隊趕在4月22日的早間就向媒體發送了融資新聞——ofo宣佈獲得螞蟻金服D+輪戰略投資。
ofo想搶風頭的心思一目瞭然。4月22日下午14時24，ofo官方微博發佈祝福，生日快樂！感謝一年來的共同成長，沒有你的那一年我很孤單！”配圖裡則寫道：2015年6月16日，ofo首創無樁共享單車模式；ofo，共享單車的原創者和領騎者。
兩個小時後，摩拜單車官方微博迴應ofo的“祝福”——當年在城裡，看不到你也蠻無聊，答應我，下次碰面時機械鎖換個密碼好嗎？
雙方你來我往的隔空互懟倒讓這場週年慶多了一絲火藥味。但摩拜和ofo之間的激烈競爭早已經是擺上檯面的事。
從今年2月的數據掐架，各自稱自己爲行業第一。到最近對北京市共享單車試行意見的迴應，摩拜單車和ofo之間的對掐成爲共享單車行業激烈競爭的外化。
摩拜單車進入城市一週年慶典上，當視頻裡回顧這一年來摩拜單車所做的事情時，坐在臺下的胡瑋煒頗爲動情，甚至上臺演講時都有些激動，“看完這個視頻我才發現過去一年來我們做了那麼多事情，我的很多同事跟我說，’我來這個公司一週，便我好像來這個公司十年了’。因每個人都做了好多事情。”
2016年4月22日，摩拜單車在上海正式投放，2017年4月22日，摩拜單車已經進入海內外50多個城市。而就整個共享單車行業來看，這一年，幾十家資本入局，各種顏色的共享單車進入中國的城市，這些創業者們改變了公共出行，讓人與城市的距離拉得更近。
儘管還有諸多管理問題需要去逐步完善和解決，但不得不承認，共享單車的出現的確爲人們的生活帶來了便利，致敬這些創業者們。
MWC2023開展，亞洲展商強勢迴歸
【環球網綜合報道】2月27日，2023年世界移動大會（MWC 2023）正式拉開帷幕，據世界移動大會官方網站介紹，本次MWC共有來自200多個國家的2000多家展商參加展覽，其中，亞洲參展商強勢迴歸。本屆展會預計觀衆人數將超過80000人，其中約有5000人來自中國。
在展會首日展覽上，諸如小米、聯想、高通、諾基亞、摩托羅拉等來自各個領域的知名廠商皆進行了新品發佈活動，發佈了包括手機、筆電、AR眼鏡、通信技術在內的一系列新品，中國科技巨頭華爲的展位比去年擴大了50%。
據主辦方介紹，今年的展會以Velocity（時不我待）爲主題，具體分爲五個子主題：5G 加速 ( 5G Acceleration ) 、超越現實 + ( Reality+ ) 、開放網絡 ( OpenNet ) 、金融科技 ( Fintech ) 和數字萬物 ( Digital Everything ) 。
此外，觀衆還有機會在展會上看到最高時速1200公里的磁懸浮膠囊列車、最新的手術機器人、人工智能應用等等。
Nothing與Sunbird聯手推出聊天應用 安全問題引發擔憂
2023 年 11 月 28 日
汽車新聞
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Nothing與Sunbird聯手推出聊天應用 安全問題引發擔憂
【太平洋科技資訊】近日，Nothing公司宣佈與Sunbird公司合作開發了一款名爲“Nothing Chat”的安卓應用，這款應用基於Sunbird自家聊天應用，號稱用戶可以利用這款應用與蘋果iMessage用戶聊天。然而，由於安全問題，Sunbird聊天應用宣佈“暫時關閉服務”。
叔母x侄女
據報道，業界指出Sunbird系統存在重大安全問題，用戶發送的所有消息未進行端到端加密，很容易被黑客破解。日前，Nothing公司已經下架Nothing Chat應用並關閉了應用內服務。
然而，這一事件並未就此結束。Sunbird公司也宣佈將暫時關閉該公司自己的Sunbird聊天應用，並表示將進一步更新該應用，直到“準備就緒”。
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值得注意的是，圖源外媒9to5Google顯示，Sunbird此前通過macOS虛擬機登錄用戶iMessage賬號(Apple ID)，從而實現iMessage信息的收發。用戶必須在Sunbird應用內使用他們的Apple ID登錄才能開始發送消息。
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以上就是近期關於Nothing Chat和Sunbird聊天應用關閉服務的最新消息。在科技領域，安全問題始終是重中之重，希望各大公司能夠加強安全措施，保護用戶的隱私和數據安全。
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都是婚姻，把《父母爱情》和《金婚》放一起看，两者差距就出来了
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